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立院衛環委員會昨邀環保署、交通部討論空汙。立委質疑，老舊柴油大貨車是空汙大戶，政府卻未針對大貨車進行排氣檢驗，缺發監督難以要求汰換。交通部、環保署允諾，於3個月內談妥細節，目標明年正式對車齡5年以上柴油大貨車施行排氣檢驗。



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立委吳玉琴指出，PM2.5有11.2%來自柴油大貨車，相當於5座台中火力發電廠，汙染嚴重，依照環保署評估，淘汰8萬輛一、二期老舊柴油大貨車，台灣PM2.5濃度年均值可以減少1.7微克，台灣目前年均值是20微克，若在2020年要降到國際標準的15微克，那麼1.7微克就顯得很重要，有助於提早達標。

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吳玉琴表示，根據《空氣污染防制法》40條規定，環保署應與交通部訂定汽車定期檢驗的辦法，但環保署和交通部從2004年開始研議，已歷經12年，卻一直拿不出一套可行的辦法，只靠攔檢不僅無法揪出排汙禍首，更難要求大貨車業主改善或汰換。環保署表示，目前僅公告規範出廠滿5年以上的機車，每一年必須接受一次排氣檢測，原因是早年跟交通部協調過分工，機車由環保署檢測，汽車排氣檢測則配合交通部的車輛定檢執行，但礙於經費人力等問題，未針對柴油大貨車進行排氣檢測，只著重行車安全。環保署空保處長蔡鴻德表示，一般自小客車的排氣已有透過定檢時檢測，未來希望車齡5年以上的柴油大貨車也能納入檢測，會再與交通部討論細節，目標明年上路實施。交通部次長祁文中指出，進行排污檢測的過程中也會在當地造成排放污染，會評估現有監理站位置是否適合執行檢驗，也盼環保署行政委託監理機關來執行檢驗，讓監理站檢測排氣時有法源依據，並指導相關檢驗設備及程序是否符合環境保護的需求。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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